Det nya Slussen stöts och blöts och diskuteras högt och lågt. Sedan förra måndagen ställs det ut med hjälp av modeller, bilder och film för att visa exploaterings- trafik och stadsbyggnadskontorens bearbetning av Foster + Partners vinnande förslag. Och närmre en ny Slussen än så här har man nog aldrig varit tidigare.

Bland annat har bussterminalen gjorts om till en våning istället för två, de svängda gångbroarna över Riddarfjärden har gjorts till två raka för att skapa stråk från de båda marknivåerna på södermalmsidan och ett publikt utrymme har skapats under bilbron mellan Skeppsbron och Katarinavägen. Förslaget är funktionsinriktat där rörelsestråken gjorts lättöverskådliga och de små förslag till identitetsskapande design som Foster + Partners gjort är tillsynes borta. Beslutet att ta bort de rundade gångbroarna (visserligen för att öka rörligheten till både övre och nedre marknivå på Södermalm från Gamla Stan sett) har gjort förslaget lite mer anonymt, lite mer tråkigt.

Något nytt som har kommit till är däremot platsbildningen under bilbron från Skeppsbron till Katarinavägen. I modellen syns där en inglasad bar med möjlighet för bland annat cyklister att ta sig en paus. Närmare frågor kring denna cykelbar kan inte stadens representanter på plats svara på. Men det är en mycket oväntad idé att komma in i den här delen av processen och vi undrar var inspirationen kommer ifrån? En snabb googling gav inget vidare resultat, någon läsare som har en aning?

Ovan på Södermalmssidan har de publika platserna givits mer plats och är tydligare definierade än i dagsläget. Rysstorget framför Stadsmuseet och marken närmast Katarinahissens botten är två exempel. Vad man också slås av är att de nya byggnader som planeras mot vattnet ner mot själva slussen verkar dölja stora delar av utsikten från dagens Södermalmstorg. I förslaget är inte själva husen ritade än utan är endast markerade vart de kommer att stå. Hur dessa utförs kommer vara av stor betydelse för hur Slussen kommer uppfattas i framtiden. Kommer dessa bli dussinarkitektur eller kommer uppdraget ges den omtänksamhet som krävs? För platsen (och Stockholm) behöver kvalitativ arkitektur, något exeptionellt som också klarar av att samspela med den i övrigt historiskt viktiga miljön. I förslagets nuvarande form uppfattas dessa byggnader även som stora då de sträcker sig över hela kvarter. Att istället öppna upp stråk mot vattnet för ökad sikt och rörlighet hade ökat kvaliteten på rummet och gjort det mindre stumt.

Efter att planförslaget släpptes följdes det av en intensiv debatt kring vilka verksamheter som ska finnas på platsen, där kulturen hamnade i omedelbart centrum. Det råder en politisk oenighet kring hur det kulturella utbudet ska se ut på Slussen och i Stockholm lär detta bli en valfråga. Kultur används idag som en säljande produkt där den ena politikern vet vad stockholmarna vill ha bättre än den andre. Frågan om det blir nytt stadsbibliotek, scenkonstens hus eller i form av landmärkesarkitektur är dock något vi kommer få avvakta ett svar på. Processen lär bli lång.