I september fick Vägverket klartecken från regeringen att vissa områden kan bebyggas i och med Förbifart Stockholm. Vägprojektet har diskuterats och kritiserats av många för att motverka till exempel klimatmål. Andra hejar livligt på projektet med exempelvis argumentet att det är nödvändigt vid en ökande befolkningstillväxt i Stockholmregionen.

Förbifart Stockholm har en beräknad kostand på cirka 27,6 miljarder och är således ett stort och långsiktigt vägprojekt. För att uppdatera oss själva och andra intresserade bjöd UDPF in till paneldebatt, diskussion och frågestund 11 november 2009 på Stockholms Universitet.

Inbjudna paneldeltagare var

Jan Valeskog (s) – trafiknämnden Stockholm stad (Valeskog på stockholm.se)

Magnus Nilsson – trafikexpert Naturskyddsföreningen (Naturskyddsföreningens material om trafik och klimat som är en del utav RUFS finns här)

Bertil Moldén – vd BIL Sweden (BIL Sweden om Förbifart Stockholm)

Maria Wetterstrand (mp) – språkrör (Marias blogg)

Inbjuden moderator var Lennart Tonell – lektor Kulturgeografiska Institutionen

Uppslutningen och intresset var stort och många intressanta frågor med stor variation hann diskuteras. Till exempel finansiering, utsläpp, klass- och genusfrågor, ny fordonsteknik, kollektivtrafik vs. biltrafik med mera. Prefekt Gunnel Forsberg på Kulturgeografiska Institutionen, Stockholms Universitet skrev om debatten här

Många har synpunkter på Förbifart Stockholm, som trots allt är ett kontroversiellt vägbyggnadsprojekt och vill man förmedla detta till Vägverket kan man skriva ner dem här. Här finns även Vägverkets information om fortsatta samråd.