”Stockholm behöver inte göras om, inte ha jippo på jippo, inte bygga spektakulära turning torsos. Stockholm behöver vårdas, förbättras och utvecklas med sin tid” fortsätter arkikel. Vi kan hålla med om att Stockholm kanske inte behöver sådant men gör det inte Stockholm roligare om vi får detta. Vi tycker att det snarare är tid för Stockholm att våga, våga visa både invånare och besökare att vi vill och kan sticka ut. För om det är som DN skriver att ”En stads kvalitet mäts också i snygghet” så varför tar vi inte initiativet till att låta arkitektur och evenemang skapa ny upplevelser och nya sätt att se på staden.

2 Friare hyror

”Det är svårt att få tag i en hyresrätt i Stockholm. Utan pengar eller kontakter är väntetiderna årslånga, fråga bara de 270. 000 stockholmare som står i bostadsförmedlingens kö.”

Detta är ett problem vi länge oroat oss för men vi ser inte samma lösning som DN när det skriver att ”Hyrorna i Stockholm och dess förorter måste börja spegla vad människor är beredda att betala”. Vi har tidigare skrivit om markandshyror bland annat i artikeln, Stockholmsmodellen - den nya hyressättningsmodellen för Stockholm, och vi står kvar vid att vi inte tror att detta är lösningen. 

3 Hjulafton var dag

”Cykling befrämjar hälsa och miljö” och Stockholm borde uppmana fler i staden till att ta två hjul till jobbet, skolan och på fritiden. Om det leder till en säkrare trafik för de som väljer det miljövänliga alternativet borde enkelriktade gator kunna ”öppnas för dubbelriktad cykling, i målade fält”. Men utöver detta borde Stockholm även anlägga fler cykelbanor och ställa ut fler cykelställ för att underlätta för cyklisterna.

4 Trängselskatt 2.0

DN skriver om att de vill att skatten ska bli ”en avgift och ansvaret flyttas från staten till regionen”. Vi tycker dock att denna skatt inte endast ska behållas regionalt utan även gå till nationella infrastrukturprojekt och utvecklingen av kollektivtrafik.

”Den andra svagheten är att Essingeleden lämnats avgiftsfri. Varje liten störning ger nu ge långa köer. Just där trängseln är som svårast ska det inte vara avgiftsfritt”. Genom att hålla Essingleden fri från trängsel avgift leder vi bort trafiken från innerstaden. Vore även Essingeleden skattebelagd skulle Stockholm innanför tullarna återigen vara ett likvärdigt val av väg till den destination man ska till. 

5 Satsa på spårvägen

”För att Stockholm ska kunna bygga ut kollektivtrafiken i takt med de växande behoven krävs ett transportslag som är billigare än tunnelbanan och har högre kapacitet än bussen. Kort sagt: Det är dags att åter bygga ett sammanhängande nät av spårvägar”. Detta går inte annat än att hålla med om från vår sida. Spårvagnen borde komma tillbaka och arbetet borde starta med att spårlägga busslinje 4 som cirka 60.000 människor om dagen färdas med.